-Esta manhã tive que me deslocar ao centro de Lisboa. Gastei cerca de 20min para percorrer o trajecto da Av. Estados Unidos da América, na sua totalidade, desde a av Gago Coutinho, a Entrecampos. Dá logo para perceber o erro colossal que é apostar na travessia rodoviária Chelas-Barreiro, Lisboa não está preparada para mais umas dezenas de milhar de viaturas diariamente. Esperam-se na cidade mais túneis, eixos e outras obras que a descaracterizem, não havia necessidade.
La démocratie donne toute sa valeur possible à chaque homme, le socialisme fait de chaque homme un agent, un instrument, un chiffre. - Alexis de Tocqueville
07
Abr 08
03
Abr 08
PUBLICO - Nova ponte de Lisboa vai ser rodoferroviária entre Chelas e o Barreiro
-Uma nova ponte rodoferroviária para facilitar a entrada de dezenas de milhar de automóveis em Lisboa, era justamente o que necessitava o caótico tráfego automóvel na capital. Para mais, um excelente negócio para o governo, que irá potenciar o crescimento económico, através da construção, arrecadar receita através de portagens, e quiçá mais uns votos nas legislativas, para a C.M.L., via EMEL, através duma maior ocupação dos poucos estacionamentos disponiveis, e Polícia Municipal, que não irá ter mãos a medir, na colocação de bloqueadores e reboque aos veículos mal estacionados. Como cereja em cima do bolo, teremos o PS a procurar recuperar a C.M.Barreiro, perdida para a CDU nas últimas autarquicas. Pelos vistos bastaria ao país uma travessia ferroviária, preparada para passar um dia a rodoferroviária, se e quando tal fosse necessário, mas neste país, é tudo em grande, desde que seja para investir em betão, não importa aumentar a despesa pública, a próxima geração pagará a conta.
-Uma nova ponte rodoferroviária para facilitar a entrada de dezenas de milhar de automóveis em Lisboa, era justamente o que necessitava o caótico tráfego automóvel na capital. Para mais, um excelente negócio para o governo, que irá potenciar o crescimento económico, através da construção, arrecadar receita através de portagens, e quiçá mais uns votos nas legislativas, para a C.M.L., via EMEL, através duma maior ocupação dos poucos estacionamentos disponiveis, e Polícia Municipal, que não irá ter mãos a medir, na colocação de bloqueadores e reboque aos veículos mal estacionados. Como cereja em cima do bolo, teremos o PS a procurar recuperar a C.M.Barreiro, perdida para a CDU nas últimas autarquicas. Pelos vistos bastaria ao país uma travessia ferroviária, preparada para passar um dia a rodoferroviária, se e quando tal fosse necessário, mas neste país, é tudo em grande, desde que seja para investir em betão, não importa aumentar a despesa pública, a próxima geração pagará a conta.
29
Mar 08
ECONOMIA - PUBLICO - Joaquim Ferreira do Amaral: “A ponte Chelas-Barreiro não resolverá o problema da 25 de Abril”
-Vale a pena ler a entrevista de Joaquim Ferreira do Amaral ao PÚBLICO, sobre o impacto da 3ª travessia do Tejo, caso o governo decida optar pelo traçado Chelas-Barreiro. Não resolve os actuais problemas da pte 25 de Abril, já que muito do actual tráfego tem origem no concelho de Almada, com destino aos concelhos de Amadora e Oeiras. Qualquer solução que coloque mais automóveis em Lisboa, será um desastre para o já saturado tráfego lisboeta, pelo que a opção de construir o túnel Algés-Trafaria, poderá ser a única a contribuir realmente para a resolução dos actuais problemas. Chelas-Barreiro, poderá encontrar justificação como travessia ferroviária, mas está por provar, a necessidade que Portugal tem no TGV. Quanto a mim, seria preferivel apostar no túnel, como prioridade, até pela óbvia necessidade de existir uma alternativa, quando o tráfego na 25 de Abril sofrer obrigatórias restrições, por inevitáveis obras que terão mesmo de ser realizadas, mais cedo ou mais tarde.
-Vale a pena ler a entrevista de Joaquim Ferreira do Amaral ao PÚBLICO, sobre o impacto da 3ª travessia do Tejo, caso o governo decida optar pelo traçado Chelas-Barreiro. Não resolve os actuais problemas da pte 25 de Abril, já que muito do actual tráfego tem origem no concelho de Almada, com destino aos concelhos de Amadora e Oeiras. Qualquer solução que coloque mais automóveis em Lisboa, será um desastre para o já saturado tráfego lisboeta, pelo que a opção de construir o túnel Algés-Trafaria, poderá ser a única a contribuir realmente para a resolução dos actuais problemas. Chelas-Barreiro, poderá encontrar justificação como travessia ferroviária, mas está por provar, a necessidade que Portugal tem no TGV. Quanto a mim, seria preferivel apostar no túnel, como prioridade, até pela óbvia necessidade de existir uma alternativa, quando o tráfego na 25 de Abril sofrer obrigatórias restrições, por inevitáveis obras que terão mesmo de ser realizadas, mais cedo ou mais tarde.
